Enrique González

Cómo regular el transporte privado de personas

Enrique González

La innovación tecnológica ha producido innumerables beneficios que también se han hecho presentes en el ámbito del transporte de personas, con plataformas como Uber y Cabify. En este contexto, el marco jurídico debe contemplar disposiciones en materia de seguridad y protección del usuario, de libre competencia y libre concurrencia. Enrique González, director jurídico de Uber para América Latina, analiza hacia dónde debe encaminarse dicha regulación.

 

 

¿Cuál ha sido el impacto de Uber en México, desde la perspectiva de la movilidad y el desarrollo económico?

La misión de Uber es lograr que el transporte sea algo con lo que todos puedan contar en todo lugar y en todo momento.

Comenzamos en 2010 para resolver un problema sencillo: ¿cómo obtener un viaje con sólo apretar un botón? Siete años y más de 5,000 millones de viajes después hemos comenzado a enfrentar un reto mucho mayor: reducir el congestionamiento vial y la contaminación de nuestras ciudades, poniendo a más gente en menos autos.

En lo que se refiere a desarrollo económico, Uber ofrece oportunidades de autoempleo a todos aquellos ciudadanos que cumplen con los respectivos requisitos para convertirse en conductores. Hoy en México existen más de 230,000 socios conductores que incluyen universitarios, mujeres, amas de casa, entre muchos más; se trata de una plataforma 100 por ciento incluyente. El pasado mes de julio, Uber México se comprometió a alcanzar 500,000 oportunidades de autoempleo en el país, en diciembre de 2018. Para lograrlo, invertiremos 8,650 millones de pesos, abriremos 10 nuevas ciudades y más de 10 centros de activación y atención a socios conductores, y continuaremos implementando funciones de seguridad para socios y usuarios.

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